POSER UNE QUESTION A L'ACHETEUR PUBLIC A PROPOS DE LA CONSULTATION

Réponse

Réponse à la question n°2 : « Pour les fiches poteaux, la production (conception et impression) est à la charge du pouvoir adjudicateur ou du transport ? »

La production de ces fiches poteaux seront à la charge du pouvoir adjudicateur.

Réponse à la question n°3 : « Pour l'élaboration des dépliants horaires : les lignes n°1 et n°2 étant sur le même territoire, est-ce qu'il est possible de les mutualiser sur un seul dépliant comme dans la configuration actuelle ? »

Il est effectivement possible de mutualiser les lignes n°1 et n°2 sur un seul et même dépliant.

Réponse à la question n°4 : « Pour la prestation supplémentaire éventuelle n°10 : Pour les lignes n°1 et n°2, est-ce que le véhicule principal doit être doté d'une livrée plus aboutie ? »

Les lignes n°1 et n°2 n'étant pas mentionnées dans le contenu de la prestation supplémentaire éventuelle n°10, le véhicule principal, pour ces deux lignes, ne doit pas être doté d'une livrée plus aboutie.

Liste des questions

Question n°2

Question n°2
Pour les fiches poteaux, la production (conception et impression) est à la charge du pouvoir adjudicateur ou du transporteur ?

Question n°3
Pour l'élaboration des dépliants horaires : Les lignes n°1 et n°2 étant sur le même territoire, est-ce qu'il est possible de les mutualiser sur un seul dépliant comme dans la configuration actuelle ?

Question n°4
Pour la prestation supplémentaire éventuelle n°10 : Pour les lignes n°1 et n°2, est-ce que le véhicule principal doit être doté d’une livrée plus aboutie ?

Dans le CCTP page 16 concernant la ligne n°8,

A la place de :

• « Entre 23 et 24 km pour le tronçon Champagné Le Mans »

Il faut lire :

• « Entre 23 et 24 km pour le tronçon Champagné  Bouloire »

Réponse

Concernant l'offre à assurer sur la ligne n°8 « Bouloire Gare de Champagné Le Mans », comme indiqué dans le CCTP, notre projet d'offre IllyGo prévoit le déploiement d'un seul véhicule principal par ligne. C'est pourquoi nous sommes surpris de cette question.

Pour rappel, nous rappelons ci-dessous ce que nous avons écrit dans le CCTP pour les caractéristiques de l'offre quotidienne (250 jours / an) concernant la ligne n°8 « Bouloire Gare de Champagné Le Mans » :

• 1AR en HP du matin -> entre Le Mans et Bouloire,
• 4 AR en heures creuses en journée à caler entre 9h00 et 17h00 entre Bouloire et Champagné,
• 1 AR en HP du soir -> entre Le Mans et Bouloire.

Et selon nos calculs/estimations, il n'est pas nécessaire de déployer 2 véhicules principaux pour cette offre de mobilité quotidienne entre Bouloire, La Gare de Champagné et Le Mans.

Par conséquent, à la question « Est-ce que vous confirmez qu'il s'agit de l'offre que vous souhaitez projeter sur cette ligne ? », notre réponse est la suivante :

Oui, nous confirmons notre offre demandée dans le CCTP et que nous précisons dans la présente réponse (ci-dessus), à savoir ;

• 1AR en HP le matin (Le Mans Bouloire),
• 4AR en heures creuses en journée (Bouloire Gare de Champagné)
• 1AR en HP le soir, (Le Mans Bouloire)

Soit 6 AR chaque jour sur la ligne n°8 dont 2 AR en heures de pointe (1 AR le matin et 1 AR le soir, soit 2 AR en HP par jour).

Nous confirmons aussi notre volonté, précisée dans le CCTP, de ne déployer qu'un véhicule principal par ligne : et quant aux caractéristiques de la ligne n°8, elles permettent de ne déployer qu'un véhicule principal pour effectuer le service.

Liste des questions

Question n°1

L'offre de mobilité à assurer sur la ligne n°8 Bouloire - Gare de Champagné - Le Mans T2 Maillets-Zamenhof et sa volumétrie sur les créneaux horaires envisagés nous amènerait à déployer à minima 2 véhicules pour faire Bouloire - Le Mans en heure de pointe et Bouloire - Champagné en heure creuse car les horaires se chevaucheraient en entrée/sortie d'heure de pointe pour respecter les 4AR en heures creuses. Est-ce que vous confirmez qu'il s'agit de l'offre que vous souhaitez projeter sur cette ligne ?